【简评:凭身份上岗】

【背景】

1、《北京网约车细则出台 须为“京人京车”》北京网约车新政正式征求意见,对于车辆和人员有了明确限制,须为京人京车,取得本市核发的驾驶证件,年龄男60岁、女55岁以下,身体健康,申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为,未被列入出租汽车严重违法信息库等。
2、《上海网约车新政草案内容发布:需“沪籍沪牌”》上海今天发布网约车新规草案,增设以下条件:①网约车应在沪注册登记②车辆应通过环保和安全性检测,投保相关保险③车辆轴距应达标:燃油车辆达2700毫米以上,新能源车辆应达2650毫米以上④网约车驾驶员应有沪籍和驾驶证。
3、《深圳网约车细则即将出台 实行“动态运力调节”》有报道称,《深圳市网络预约出租车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》中规定政府将建立运力规模动态监测和调整机制,这一做法意味着网约车的数量将会受到限制。

【评论】

“本市户籍+沪牌+车主本人驾驶”,就差喊出“外地穷逼滚出去了”。
毕竟交通运输部相关负责人说过,网约车属于公共交通的一部分,但却是相对高端的公交服务,不是说应该让每个人都能打得起车。
而且,目前滴滴的官方回应可能已经被一些地方要求删除了。
当然这是一个征求意见稿,当然这个征求意见的过程大家也知道……

目前已知的数据:

2015上海年常住人口2415万,到2040年要控制在2500万(25年只能增加85万);
2015年上海户籍人口1442.97万人,其中60岁及以上老年人口435.95万人,占总人口的30.2%;
根据2010年上海第六次人口普查结果,上海户籍人口就业当中40岁以上占50.4%,而40岁以上的外来在业人口所占比重仅为25.9%;
上海户籍劳动适龄人口的平均年龄为38.42岁,外来劳动适龄人口的平均年龄为32.09岁;
外来劳动适龄人口的平均年龄拉低全市劳动适龄人口的平均年龄至35.46岁;
同样是2010年人口普查数据,全市交通运输、仓储和邮政业就业人口占比7.5;(这个数字滞后性会比较大)
而上海现有出租车4.9万辆,小客车沪牌247万辆,外牌124万;
而根据滴滴出行8月发布《上海市移动出行就业及社会发展分析报告》,上海滴滴司机以70、80后的占比最大,分别达到27.9%和53.2%;还有11.1%为90后群体。与全国相比,上海滴滴司机80后(27岁至36岁)的占比相对较大,是上海滴滴平台司机的主力军。分析认为,作为处于“夹心层”“上有老下有小”的70、80后,生活的压力迫使他们更多地选择“第二职业”,赚取收入补贴家用。

那么问题来了,有上海户籍劳动人口中,有多少有沪牌车的,能出多少名网约车司机?

上海作为一个劳动力和社保收入越来越依靠外来人口的地方,对外来人口的限制也越来越严。恩,当然这不是上海一个地方的问题,我们知道,香港、台湾等先富裕起来的地方,也是这个样子的。

至于关于网约车的技术规范,以车轴距长度为例,按照这个征求意见稿,大众途安可以做出租车,但不能做网约车……

北京网约车细则出台 须为“京人京车”
http://news.sina.com.cn/o/2016-10-08/doc-ifxwrapv1039630.shtml
上海网约车新政草案内容发布:需“沪籍沪牌”
http://www.mnw.cn/news/shehui/1394459.html
深圳网约车细则即将出台 实行“动态运力调节”
http://www.jiemian.com/article/865958.html

凭身份上岗-少年中国评论