【简评:有政治无政府的代价

 

【背景】《印度一座大桥建了七年轰然坍塌 死伤过百》路透社报道,尽管当局立即宣布派遣救援力量前往现场,但事发地仍然看不到有效的协调救援行动。坍塌立交桥两边的建筑拥挤,加之道路拥堵严重,重型起重设备很难通过,事发3个多小时后仍无法抵达现场。

 

【评论】按笔者查寻,事发地点坐标应为22°58′64″N,88°35′82″E;位于加尔各答市中心恒河豪拉桥(Howrah)附近。从新闻图片可以看出,正是在出现十字路口、道路“错位”处这一百米跨度略有工程难度的地方发生了垮塌,在足够反映涉事企业的工程技术水平的同时,应当注意到两个信息:1.垮塌造成的死伤人数远超一般市政桥梁工程事故;2.高架桥在路段上几乎“满铺”,在整个工程沿线,桥梁两侧几乎都贴临建筑物。


2.2公里的桥梁工程干了7年只修了0.9公里,首席部长玛玛塔班纳吉因议会选举临近,在去年11月宣称要在今年2月为立交桥举行竣工典礼,全然不顾工程现实。政治压力下的抢工与技术水平不足交织在一起,在工程难点处出问题的必然的。


在工程悲剧之外,更深远的问题是从加尔各答规划中透射出来的整个印度的城市问题。加尔各答作为印主要经济城市之一,错综复杂的路网实际上是在城市“自由生长”基础上的形成的。高架桥所选路段多半正是因为丛生的岔路口(按测量,多处出现30m左右间距岔路口)严重影响了交通效率。市中心并非贫民窟,印政府大规模拆迁的政治、经济成本高昂,于是整个工程相当于是在繁华市井里施工,不仅物料运送效率严重低下,施工现场也无法实现有效的安全围挡隔离。最终酿成重大伤亡。


在城市脏乱差的背后,其实是印度普遍的无政府。宗教纵然为政府弥补了一定的基层管理,但实际上城市经济生活仍然处于一片自由的混乱。可以想见,在一个可以在街上牵牲畜卖奶、房屋自建自理的城市里,市政效率有多低。今天的加尔各答与几十年前的加尔各答并无二致,对于印度大部分地区,生活依旧传统,环境依旧简陋,庞大的人口基数、壁垒森严的等级与羸弱的政府管理,结果就是教育推广缓慢,劳动力素质低下——而这一定程度上反而成为了印度政府续命的法宝。垮塌立交桥边,1936年英殖民者兴建的豪拉悬臂桥,仿佛成为了凝固世界的见证。

 

印度一座大桥建了七年轰然坍塌 死伤过百
http://www.cssn.cn/gj/gj_gjzl/gj_ggzl/201604/t20160401_2949312.shtml

【今日焦点:有政治无政府的代价】-少年中国评论